Envoyé : 23 Mars 2009 à 2:47pm | IP Noté

Alors Matthieu,

Une question facile

Qu'est-ce tu me conseilles comme slick pour mon char, en choisissant dans le 10.5 et le poids du char est 3,400 lbs

du  C (Compact)  ou du S (stiff) ou du SS (super stiff) ou du W (wide)

la suspension est un four link

Envoyé : 24 Mars 2009 à 5:38am | IP Noté

Quand j'ai lu ce que tu m'as répondu ça m'a assomer et aussi j'avoue que ça m'a rendu curieux d'en savoir un peu plus. Alors je me suis renseigné sur cette série, en voici donc un extrait:

Quick Fact:As in many of the classes at NMRA, Renegade racers are limited to a small hydraulic-roller camshaft. Still, through years of development of valvetrain components, these little motors spin past 7,500 rpm and make close to 800 hp.

C'est comme ça que j'ai compris que coller 2500hp sur une track avec des 28x10.5x15 ça m'aurait beaucoup surpris  Par contre avec 800 hp c'est beaucoup plus réaliste

source de l'info:

http://50mustangsuperfords.automotive.com/69236/m5lp-0303-nm ra-racing-efi-renegade/index.html

Je sais pas si une différence de 1700 hp peux influencer sur le choix d'un slick  ? Peut-être pas si la suspension est à chier comme ben du monde

Mes excuses à tout les joe courseur c'était plus fort que moi

Avoue quand même que ta phrase peut porter un peu à confusion

Envoyé : 24 Mars 2009 à 12:47pm | IP Noté

c les procharger renegade alain. des 400 a 431 pour la pluspart avec un f3 dans le devant.et c funford for the weekend. 

et j'ai un exemple pour toi john urist fait 1600 hp et roule avec des 28 10.5 15 ordinaire

http://www.uristracing.com/gallery.html

l'image de sont pneu enregistre la et avec paint inverse les couleur agrandit la a 200% tu vas voir la grandeur et la sorte de pneu un m/t et oui il est commandite pas nitto mais il roule des mickey et tu regardera sont video.

faque tu peu mettre des ordinais si tu colle pas tu rajustera ta suspension.

Envoyé : 24 Mars 2009 à 6:41pm | IP Noté

Bon ben finalement la drop est juste de 900 hp

1600 hp sur du 28" faut le faire et il faut aussi aimer ça le travail de suspension  J'ai checké une couple de video de Urist et la sortie de boîte est très très très bonne, Mais avec 1600 hp ça serait sensé être un peu plus violent me semble.

Sans doute qu'il met pas toute la sauce au départ et qu'il se reprend après le huitième jusqu'à fin.

Comment il fait sur le huitième ?

Pas mal mieux que nous tous sans aucun doute

Et peut-être un peu moins bien qu'un autre avec 1600 hp mais qui est slické autrement

Je  lève mon chapeau à un marginal qui a réussi à faire parler son char sur une track    

En passant Matthieu pour cette année je crois que je vais être assez modeste côté tire, J'va essayer mes radial qui sont encore neuf de l'année passé   J'ai roulé 7.53 avec et 7.45 avec mes slicks

Ton ami Alain le sceptique qui adore ça lorsqu'on veut le confondre

Envoyé : 25 Mars 2009 à 8:29am | IP Noté

Ça ben l'air que le  "c"  est écoeurant et qu'il fait quasiment des miracles  

Sans aucun doute une classe à part

Le choix est difficile voir même très difficile 

Envoyé : 25 Mars 2009 à 9:15am | IP Noté

des drag radial alain quand tu voit ce que nos voisin du sud fond avec ca, c incroyable. joue ds suspension et je crois que tu vas en avoir en masse.

Envoyé : 25 Mars 2009 à 10:03am | IP Noté

pas de tapponage à changer les roues pas si bête que ça finalement.